123 Street, NYC, US 0123456789 info@example.com

bob体育平台-BOB电竞登录-2020欧洲杯预选赛投注官网

2020欧洲杯预选赛投注官网

2020欧洲杯预选赛投注官网-特斯拉财报电话会议实录:共享汽车业务可能会比自动驾驶出租车更早实现

2020欧洲杯预选赛投注官网-特斯拉财报电话会议实录:共享汽车业务可能会比自动驾驶出租车更早实现

腾讯科技讯1月30日消息 特斯拉(纳斯达克证券代码:TSLA)周四发布了该公司截至2019年12月31日的第四季度财务报表。财报显示,特斯拉第四季度总营收为73.84亿美元,同比增长2%。

财报发布后,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎克·科克霍恩(Zach Kirkhorn)、首席技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)和投资者关系主管马丁·维埃查(Martin Viecha)出席了财报电话会议,并现场回答了分析师提问。

以下为财报电话会议实录:

分析师:鉴于加利福尼亚州所有新房屋的建设都要求包含太阳能系统,你们有没有接到来自加利福尼亚大型房屋建筑公司(KB Homes等等)的、大量的玻璃太阳能屋顶的订单?能否分享一下相关信息呢?你们2020年在加利福尼亚的玻璃太阳能屋顶的安装量有没有什么目标?

伊隆·马斯克:我们确实有看到玻璃太阳能屋顶大量的需求的增长,很难具体预测,但是需求是很大的。我们还在跟房屋建筑公司和其他屋顶行业的公司合作,像是北美市场,其每年的订单量是400万个新的屋顶。

因此,我们看到大家都很感兴趣,那么问题就变成了,我们怎么找到合适的安装程序,如何训练我们的员工怎么去安装。随着时间的推进,我预测,将有大百分比的新屋顶会采用太阳能屋顶。其实就是一种选择,你是想选择“死的”不带能源的屋顶,还是“活的”可以生产能源的屋顶?我认为人们还是会选择“活的”可以生产能源的屋顶,它们质量也好,很耐用,这是大家都在期待的未来。

然而,这个产品还比较新,比较革新,我们需要克服很多的挑战。但是,我们会克服这些挑战,因此,太阳能屋顶会变成特斯拉的一个主要的业务。

分析师:你们会在完全实现自动驾驶之前发布特斯拉打车(Tesla Ride Hailing)路线网络以及APP,并更改特斯拉车险(Tesla Insurance)的条款以允许用户在该路线网络内驾驶吗? 如果是这样,这一举措什么时候会发生? 可能会把范围定在加利福尼亚机场附近吧?毕竟在那里安装超级充电桩也更方便些。

伊隆·马斯克:可能在推出自动驾驶出租车(Robotaxi)车队之前先实现共享汽车(Car-sharing)更合理些。因为共享汽车(Car-sharing)可以在相关部门批准全自驾(FSD)芯片之前就可以推出,这大概会在自动驾驶出租车(Robotaxi)实现之前就达成。另外,是的,我们可能会先尝试机场附近区域。

扎克·科克霍恩:关于特斯拉车险,我们是有意愿把共享汽车(Car-sharing)相关的内容加入到车险的条款中,目前还没有,但是随着时间的推进,最终会达成这一一个目标的。

分析师:目前有多少加利福尼亚车主买了特斯拉车险? 特斯拉车险2020年的目标是什么? 你们何时才能开始充分利用特斯拉车队的数据来降低承保成本? 你们会根据行驶里程给自动辅助驾驶(Autopilot)的用户提供额外折扣吗?

扎克·科克霍恩:目前我们在加利福尼亚推出了特斯拉车险。我们目前正在以下几个方面进行努力,一个是将这一服务推广到更多的地区。另外,针对这些我们想要进入的市场,我们正在准备相关的合规流程。我们还在不断调整加利福尼亚地区的定价。我们还在针对加利福尼亚地区继续进行相关的合规流程,因为保险行业是受到高度监管的行业。这些是我们近期车险方面的首要关注的重点。正如我们之前讨论过的,这一领域我们也有大量的创新,我们也在用我们的技术降低价格,后面我们会再讨论更多这方面的细节。

伊隆·马斯克:是的,我们会给自动辅助驾驶(Autopilot)的用户提供额外的折扣的。

扎克·科克霍恩:我们已经将搭载自动辅助驾驶(Autopilot)模块,从而改变驾驶风险程度这一因素考虑到里面了。

伊隆·马斯克:如果用户使用越高等级的自动辅助驾驶(Autopilot),那就意味着他们所需的保险费用更低。我相信,车险将是特斯拉很主要的一个产品。用户在车险上的花费,占汽车拥有者的很大一部分的费用。举个例子,一个用户在Model 3上的花费每个月是400美元,而他每个月花在保险上的钱就占到了100到200美元。车险其实占车子费用的四分之一至二分之一,这很大程度上归因于,那些保险公司手上并没有司机过多的信息。其实,车险的价格和正在车辆的驾驶情况是不成正比的,这是一个非常不良的信息反馈机制,而我们可以拿到实时的数据,这些数据是那些保险公司所没有的。

分析师:你们预期会在2019年底之前达成全自驾(FSD)功能的完善。能否谈一谈其最新进展,终端用户何时能用上这一功能呢? 在给旧型号加装全自驾(FSD)模块这一方面,你们的情况是怎样的?

伊隆·马斯克:得更准确一些,其实我只是说,我只是希望在2019年底之前达成全自驾(FSD)功能的完善。我们其实快达成这一目标了,看起来,还需几个月的时间,我们就能达成目标了。加装全自驾(FSD)意味着,从用户的家到公司,是不需要干预驾驶的。目前,全自驾(FSD)功能良好,但是需要干预驾驶的可能性还是高于零的。看起来,还需要几个月时间, 只是自动辅助驾驶(Autopilot)和全自驾(FSD)这两块,监测基础模块可信赖程度的所需工作量还不是很明朗。

特斯拉的自动辅助驾驶(Autopilot)以及人工智能(AI)团队很优秀,也有相当不错的进展。虽然,在消费者看来,我们没有什么太大的进展,其实,在软件的最基础的层面,我们是有相当大的进展的。另外,还有一个非常根本性的工作是,通过大量的视频和很多同时进行拍摄的摄像头,进行贴标(Labeling)的训练。我们在竭力提高贴标(Labeling)的效率,而这些都是非常非常基础的工作。以上是一些相关的进展情况。

分析师:由于大多数散户投资者似乎比分析师更了解特斯拉,冒着更大的风险,并且拿自己个人的存款来买进TSLA,因此,针对财报,不是更应该多让我们这些散户投资者提问么? 你们为什么还要回答分析师的问题呢?

伊隆·马斯克:我认为,很多的散户投资者跟那些大型机构的分析师相比,有更深入的见解。有些散户投资者是相当聪明的,他们可能在预测未来的趋势上更加准确。

(持续更新中……)

更多精彩报道,尽在https://grahabagus.com